Камрад
|
Короче Сильвер не удался.
Первое, что я вспомнил после того как меня пересадили на Чаплина и когда я понял, что из меня очень хреновый водитель неуправляемой дрейфующей баржи в сильном течении - Я НЕ ЗАЛИЛ БЕНЗИНА НА ГОНКУ!
Отлично. Стартуем. Стою на старте, никого не трогаю. Впереди какая-то Ферраря. Дают отмашку.
"Штирлиц сел в машину и сказал шоферу: Трогай!
"Шофер потрогал и охуел."
Короче, первые глюки прошли ВНЕЗАПНО и я зажопил тов. Жеребцова, который не был нарисован у меня перед носом.
Ладно бы только тов. Жеребцов. Меня повело вправо и я зажопил забор перед въездом на питлейн. Забор - не Жеребцов. Поэтому пришлось сдавать назад и выруливать на трассу. Весьма неуступчивая конструкция, должен заметить я вам.
Просьба администрации: поставьте уже loose grid! Монца впереди! Не нормальная, уютная Монца, а уродство с 2 шиканами, узкой прямой СФ и неровным полуовалом.
Ну ессно все уехали! Никакого тебе джентльменства! Уезжают как только представится возможность! Фи!
Но в этом были свои плюсы, потому что уже на первом круге я обошел аж три машины - Диму Гауса, Вадика и ... нашего иностранного друга. Эй? Ты нас читаешь? Peace, friendship, chewing gum!
Все шло по заранее намеченному сценарию: Едем медленно, никого не трогаем, пытаемся сбросить ужор Чаплина до 3 л/100 км путем плавных газов и ранних торможений. Борьба - в }|{опу, всех пропускаем (ну по мере сил, чтобы не совсем уж прям, но типа).
Где-то через 3-4 круга в зеркалах позеленело. Чу! Г-н Цепулин настигает. Ну и черт с ним, пусть настигает. Я тут не бороться приехал. Мне бы ГСМ сэкономить до финиша.
Далее трагический момент. Надо сказать, что Антон видимо понимал мою ситуацию (это ж он меня с проверенной Лолы усадил в этот Чап-Мобиль) и радостно пошел на обгон в Вудкоте. По внутренней траектории. Я не был против - тоисть ваще. Пусть обходит. Я бью рекорд экономичности.
Но ситуация сложилась иначе. Зеленая машина из зеркала тупо куда-то пропала. Я вошел в Вудкот и занервничал. Потому что я не видел, куда дело Антона. Я посмотрел на Приблуду - он в 0.2 сек, тоисть рядом, но не сильно. Я посмотрел направо и увидел прекрасное крыло цвета слоновой кости. Зеленого там ничего не было. Ну я и встроился в стандартную траекторию, решив что он взял левее или просто куда-то исчез.
Тут что-то радостно царапнуло, бзюмкнуло, крякнуло и унесло меня на редут, что снаружи вудкота.
Потом я увидел что летит колесо.
"Мда. Режим экономии себя не оправдает, - подумал я.
Жена сказала "Едь дальше, нефиг!
Ну кто ж откажет жене?
Я даванул на газ и удивился, сколь просто и легко мой автомобиль отреагировал на это незатейливое движение! "Поехали!", - сказал он.
Ема. Впереди нарисовалась зеленая Феррари, которая опять ехала.
"Чье же было колесо?" - свербил меня один вопрос.
"Хрен знает, рули давай!" - ответила жена.
Ну кто же будет спорить с женой?
Короче, я застал зеленую Феррари на редутике снаружи Копса. Она жужжала. Меня там тоже занесло. Потормозив, я убедился, что все колеса целы и решил поехать спасать Антона. Все-таки, как ни крути скорее всего в инциденте был виноват я. Особенно я утвердился в своем мнении, пересмотрев реплейку. Пнув зеленую Феррари, я убедился что она упала на асфальт. Проследив, не отвалились ли от нее колеса, я поехал дальше. Поняв по какой причине Феррари угодила на редутик, я покраснел. Мне стало стыдно. Посмотрев реплей, у меня покраснели уши. Я таких зажопов себе не позволял с того момента, как я вынес Деврата в Зандвоорте в 2005 году и был срач на 5 страниц.
Дальше все было хорошо, вплоть до 20 круга. На 20 круге, ровно в Стоу, в кокпите стало непривычно тихо. "Только шины шуршат... И Тишина-а-а...!"
Бензин кончился епта.
Таким образом, я узнал три интересные вещи:
- заправки на 12 кругов хватает на 19 1/2 круга;
- из кокпита Чаплина не видно Феррарю;
- я опять приехал четвертым.
Видимо из-за инцидента в Вудкоте решили ввести систему протестов. Я за
Главное, чтобы не обязывали тимлидеров основываться на Кодексе, который будет состоять из 23 параграфов по 15 статей, по 10 подпунктов каждый
После гонки я пообщался в ирке, подключил Монцу1000к, проехал по ней на Чаплине (на всякий случай), на Лолке и на Ферке. На Чаплине прожект 2:52,хх, на Лолке 2:53,3х, на Ферке 2:53,8х. Всего кругов 25 примерно.
Вынужден сообщить, что овал неровный как брусчатка на Васильевском спуске помноженный на 15-20.
Что в каждой шикане минимум по одной невидимой стенке. На самом деле больше, но пусть это будет сюрпризом - ибо проезд шикан - ключ к хорошему времени в гонке.
Что попав за метки "ВР" в шиканках выехать оттуда довольно трудно, не поломав машину.
Совершать обгоны в шиканах - самоубийство.
Вход и выход из шиканы в 2-wide - самоубийство и провокация массового завала, особенно на старте гонки.
Выходы и входы - ровно под 90 градусов. Проходит только одна машина.
Выход на овал имеет чуть ли не одну единственную траекторию, как и вход в шикану.
Любая авария в шикане (невидимые стенки, ага) приведет к затору, потому что любые маневры в шикане требуют использования всей ширины полотна.
Любые маневры в шикане, с попыткой заехать на бордюры, приводят к самым веселым последствиям. Игру "пинболл" видели? Ага.
Обгон на овале может иметь фатальные последствия - полотно настолько неровное, что не только обгонять - просто рулить там весьма опасно. Особенно если у вас дифферы на 30/85. Хотя и 60/60 вполне хватает. Кроме того, овал - 2 полуовала, то есть надо реализовать обгон за очень короткое время. А зная наших нетерпеливых товарищей, все будет кроваво в плане обгонов на перетормаживании перед шиканой.
На выходе с бенкингов опять есть невидимые стенки. Не ездите близко к краю.
На месте организаторов я бы призадумался и поставил бы нормальную классическую Монцу. Хоть побороться можно будет. Ибо кроме Чаплина, остальные машины едут примерно одинаково. А эта трасса может испортить весь фан догонялок-обгонялок своими багами и кривизной аутентичного полотна бенкингов.
Вот и фсе
__________________
Living on Earth is expensive, but it does include a free trip around the Sun every year.
Изменено: Kokka, 17-09-2011 в 23:25
|