Решено, что обладатели GPLRankа 12.5 и меньше не должны в качестве основной машины в чемпионате 67-го года брать Лотусы и Орлов. У кого GPLRank меньше -37 не должны брать феррари.
В январе основную машину можно будет сменить.

При отрыве одного из тройки лидеров в личном зачете на максимальный результат одной гонки и больше, он и все кто впереди него пересаживаются на Купер, Хонду или БРМ в чемпионате 67-го и на Лотус 63 в чемпионате 69-го года. (у этого правила есть минус: догонять на слабой машине будет сложнее чем перед этим отрываться; поэтому оно, возможно, будет отменено для 2-3 последних гонок).

До сих пор нет решения по предложению разрешить каждому в чемпионате 67-го года несколько гонок подряд проехать на Лотусе или Орле. Для простоты, число таких гонок предлагаю ограничить четырьмя. Чтобы затруднить выбор, я несколько изменил календарь, разбив полосу быстрых трасс гонкой в Монако: http://rugpl.fastsite.ru/calendar.php?champ_id=5 (если заметите существенные недостатки такого изменения - сообщите).

Если решим эту фичу вводить, то я поеду на Eaglе этапы с 4 по 7 вкл. независимо от того, какие трассы там в конечном счете окажутся. Основной же машиной у меня будет феррари в обоих чемпионатах.

Прошу оставлять свои заявки. Выбор основной машины до нового года определится гонкой в Kyalami, а выбор этапов на Орле или Лотусе можно будет изменить до начала второго этапа.

Т.е. на Лотусе можно проехать 4 гонки подряд. А потом на него пересесть снова можно?
Стартую чамп я в любом случае на Лоте, а там видно будет

При отрыве одного из тройки лидеров в личном зачете на максимальный результат одной гонки и больше
Это мне кажется несерьезным... нафига в прошлом сезоне пересадили опи и грр на куперы? нафига это было нужно? Что это изменило? Они как были наверху таблицы так там и остались!
Обьясните мне, я наверно глупый и чего то не понимаю.

wallace, ну можно было с самого начала до конца держать их на куперах, как было (бы) в позапрошлом сезоне. Или ссаживать на КХБ за каждый подиум, как было в 5-м чемпионате. Нынешняя форма гандикапа мне кажется более логичной и либеральной. А если ты протестуешь против гандикапов вообще (в частности, против ограничений в выборе машины), то этот чисто идеологический вопрос предлагаю обсуждать в другой теме. Эта - практическая.

Boy Serge, если у тебя ранк больше чем 12.5 и ты стартуешь на Лотусе или Орле, то ездишь на той же машине до НГ без смен.

Lookeron
честно говоря, никогда не задавался вопросом этого GPLrank , так что пусть будет больше 12.5

Я не знаю другой машины, кроме Орла. Посему намерен ехать на нем. И не пересаживаться. Какова вероятность моего появления в первой тройке?

Или ссаживать на КХБ за каждый подиум, как было в 5-м чемпионате. Нынешняя форма гандикапа мне кажется более логичной и либеральной.
Вот я и не могу понять - что здесь либерально и где логика "В чем сила, брат?".
Нет, обсуждать теорию накануне первой гонки уже наверно поздно. Я лишь хотел, чтобы никакого ссаживания в течении сезона. Выбрал человек браб или ферру и ездит на ней до потери пульса. У нас чемпионат или фан-покатушки в конце-концов?

Vadima, у тебя GPLRank вроде бы -5.797... Это только браб и феррари. Иначе да, вероятность твоего появления в первой тройке будет заведомо выше чем у любого из сопоставиммых с тобой по силе соперников.

wallace, у нас симрейсерский чемпионат. По нынешним временам это означает, что в нем участвуют гонщики совершенного разного класса и с совершенно разными обстоятельствами - в отличие от реальных гонок, в которых они раскиданы по разным лигам.
Через 3 гонки LICH уедет от всех очков на 20 - и что, прикажешь ему так до конца сезона и кататься в одиночестве на полкруга-круг впереди остального пелетона? Сразу его (или вас обоих?) принудительно сажать на Хонду (вероятно он и так сразу выберет КХБ, но пусть это будет его выбор - вот тебе и либеральность )? А, допустим, через полгода вернется Swift - с чего его-то лишать возможности обогнать хотя бы тех, кого он успеет обогнать до конца сезона?

Изменено: Lookeron, 05-10-2006 в 10:11

Boy Serge, вообще-то ты вроде бы ездишь довольно быстро, а твоим результатам на http://gplrank.schuerkamp.de/php-pub/gplrank.php уже больше 9 месяцев. За это время мы успели проехать и Мексику, и Моспорт, и Rouen - наверняка у тебя появились по ним времена. Так что имеет смысл обновить там информацию. Вдруг твоя реальная сила все-таки выше - ты же не хочешь иметь незаслуженое преимущество перед равными по силе соперниками?

Изменено: Lookeron, 05-10-2006 в 13:04

Через 3 гонки LICH уедет от всех очков на 20
Я больше чем уверен что и на купере при желании Лич уедет от всех на 20 очков через 3 гонки Но Лич никогда так не делает
Другое дело что кто-то (этот ктото скажем водит ферру) случайно окажется впереди на то самое кол-во очков (а такое может быть, не так ли? по оплошности альенов или другом стечении обстоятельств), при которых его ссадят на КХБ. И что? А может он ни разу купир не водил и будет ехать на нем в хвосте, борясь больше с машиной чем с трассой и соперниками... И будет ли чесно вот так его обезаружить, лишить кровью и потом заработанного преимущества? Не уверен... Тем же альенам может и все равно на чем ехать, но у нас ведь, как ты, Лук, правильно сказал, чемпионтат, в котором "участвуют гонщики совершенного разного класса и с совершенно разными обстоятельствами". Так что тут все неоднозначно

wallace, ну если человек может чиста случайно не только заехать на подиум в личном зачете, но и оторваться от всех остальных на 10-20 очков, то че тогда париться о каком-то равенстве? Это так и так будет рулетка. Раз тихоход мог объехать алиенов на 20 очков, то может ему опять повезет и он на незнакомом Купере поедет еще в полтора раза быстрее.
Это исходя из твоей логики. А я считаю что подобных случайностей не бывает, и трястись над этим преимуществом незачем. Если оно закономерно, значит сможет его вернуть когда ситуация опять выровняется, а если случайно, то справедливость не пострадает, если после сокращения преимущества не сможет на равных выиграть оставшуюся часть чемпионата.

Честно скажу, я никакой другой машины не знаю, не катал, потому вряд ли поеду на чем-либо другом.

Изменено: Vadima, 07-10-2006 в 12:17

Vadima, попробуй Феррарю или Браб - право, они не так страшны, как кажется. И все у тебя получится. Вон, СФ в прошлом Чемпе сел на Купер - и вполне себе ехал. А это Купер, а не Феррари. 5-6 часов потренируешься и все будет ок.

Правильна была бы "рассада" по машинам по ранку, не учитывающему Ринга... Ибо народ пошел хитрый - все траски кроме Ринга укатают и берут Лотус. И еще придумать что делать с быстрыми ребятами, намеренно не публикующими свой ранк...

Kokka, хитрость такого рода и GPL - вещи противоречащие друг другу. Ринг в самом деле достаточно сложная трасса, и тот кто не может показать на нем сносное время, не может считаться хорошим гонщиком.
Намеренность непубликации ранка - это интерпретация мотивов. Я предлагаю воздерживаться от этого, исходить только из фактов. И понимать, что быстырй пилот, ездящий на машине для медленных, прежде всего обкрадывает сам себя. Вряд ли это кому-нибудь нужно. Когда предположительно быстрый пилот сочтет себя достойным, сам пересядет на соответствующую машину, даже если еще не будет иметь соответствующего официального ранга.

Lookeron
тот кто не может показать на нем сносное время, не может считаться хорошим гонщиком.
Одно дело - "борьба за звание Гонщика Отличника", другое - получение преимущества за счет машины. Причем конкретного преимущества. Если бы это не было оговорено правилами - я бы не брабам укатывал, а Лотус и/или Орел

Если ты не укатал Ринг - это просто повышает шансы схода в одной гонке из 15. Как сам видишь, это не слишком серьезная потеря.

Да, с намеренностью я погорячился, согласен. Ну в любом случае это вопрос самоуважения и уважение к соперникам.

С другой стороны, человек укатывающий одну машину (даже Купер) с огромным упорством, рано или поздно будет рвать львиную долу пелетона, катающегося на Лотусах и Орлах (в нашей Лиге ессно).

Вряд ли это кому-нибудь нужно.
Не нужно это, пожалуй, только Личу. Ну и еще 2-3 человекам. Например Грр был бы счастлив получить Лота в РуГПЛ8

Хм, либо я так привык к Лотусу, либо.. ?? Неужели Лотус это действительно прям супероружие? эдакий Макларен 2005 года? Лично я так не думаю - дикая сложность его управления как-то не ассоциируется у меня с халявной машиной. На том же интуитивно понятном Брабе у меня получаются такие времена (выход из 1.21 в Кьялами, к примеру) ради которых на Лоте нужно хорошенько попотеть и идеально работать газом.
Купер - это вообще без комментариев У него физика кузовной машины , куда рулишь - туда он и едет и именно он, в моем понимании, и является халявной машиной для новичков.

Изменено: Boy Serge, 09-10-2006 в 14:13

Boy Serge, мне на Лотусе и в новичковые времена было легче ПБ поставить, и сейчас. На полутораминутных трассах он дает наверное не менее секунды преимущества. А настройками можно и Купер сделать неуправляемым.
Kyalami вроде не самая простая трасса. Если ты даже на брабе на ней в районе нуля едешь, то должен уже быть и в целом минусовиком по скорости...

Kokka
Если ты не укатал Ринг - это просто повышает шансы схода в одной гонке из 15

Во всех. Каждая трасса что-нибудь дает к уровню владения машиной, а Ринг больше чем любая другая.

Lookeron
Во всех. (...) Ринг больше чем любая другая.
Притянутое за уши мнение. Изучение Ринга дает только один плюс - ты едешь по Рингу быстрее и быстрее.

А в плане изучения управления машиной ИМХО Мексика, Кьялами, Монако и Зандфорт дают в разы больше. И вообще, каждую новую трассу изучать надо. "Сразу" быстро ни по одной трассе не поедешь.

Доказательство - Tsar, который никогда не укатывал Ринг, а времена на всех стандартных трассах у него более чем достойные. И есть еще достаточно пилотов, которые едут быстро, но Ринг не укатывали.

И наоборот, есть люди, которые укатывали Ринг очень серьезно, но ездить не умеют.

Boy Serge
С чего же Лотус дикий? Не хуже Ферари или Браба в управлении, но на секунду точно быстрее.
Лотус, сука, хороший.

И наоборот, есть люди, которые укатывали Ринг очень серьезно, но ездить не умеют.
Кстати, а где это "те люди"? Что-то давно не слышно, неужели уволили?

bigol
Олег, ты когда в Чемп вернешься?!

Тссс! Маленький спит!

Kokka
Изучение Ринга дает только один плюс - ты едешь по Рингу быстрее и быстрее.

Ну да, там же все повороты один примитивнее другого, надо только запомнить их последовательность.

Ты б хотя бы ради приличия снабжал свои декларации каким-нибудь подобием аргументации... (я не о трюизмах, разумеется )

Lookeron
Ну да, там же все повороты один примитивнее другого, надо только запомнить их последовательность.
Единственная сложность Ринга только в том, что да, надо запомнить все 174 поворота и как каждый из них проходить. Это если 2 года укатывать Ринг. Никаких аргументов по вопросу "изучи ринг и сразу поедешь быстрее на всех трассах" я ни от тебя, ни от кого другого не читал.

Другой вопрос, если изучить все трассы, кроме Ринга и добиться на них стабильного перформанса на уровне "бенчмарк-2/2,5 сек" (как в онлайне, так и в хотлапе) - можно обогнать всех в Чемпионате РуГПЛ. Пропустив Ринг. Иди-ка докажи обратное.

Ты б хотя бы ради приличия снабжал свои декларации каким-нибудь подобием аргументации...
Не понял. Это ты сказал просто, чтобы что-то сказать что ли? Или чтобы меня обидеть?

Kokka Олег, ты когда в Чемп вернешься?!
В свое время ГПЛ был для меня страшно ценен тем, чтолько в нем я мог на модеме покататься с другими людьми. На данный момент рФактор тоже это позволяет. Также играет роль субъективный фактор, точнее двое факторов. Надеюсь, они не вечны. Ну и ребенка малость подрастить надо, времени пока маловато.