Камрад
|
Тэкс, мои короткие впечатления после гонки
Вообщем на сервер я шел за победой Злостный вирус, терзавший мой старый потрепаный комп отступил под еще более злостным взглядом спай свипера, к новому креслу вроде присиделся (гы, во токо завтра опять менять), смог потренькаться перед гонкой намано и был небольшой запас в скорости перед конкурентами. Поэтому я не особо забивал себе голову квалификацией-все мысли были о гонке. Видимо это помогло мне расслабиться в квалификации и на одном из кругов даже установить новый ПБ. Впрочем учитывая, что в этом чемпионате очки за поул не начисляются, меня бы устроило любое место, т.к. помятуя о сгоревших двигателях в двух последних гонках, в ситуациях, когда казалось такого не должно было произойти, я дал себе установку не крутить двигатель на старте, сознательно идя на уступку Н-ного числа позиций. Поэтому тактика на гонку была предельно проста-не погибнуть на старте и относительно быстро (в пределах 5-и кругов) обойти большинство прорвавшихся, чтобы не дать Грр уйти в большой отрыв и не насиловать затем машину (в том, что Дима не проиграет старт я не сомневался, да и квалификационные результаты не оставляли повода усомниться). Стоит отметить плотность результатов в квалификации-такого в этом чемпионате еще не было
И так, гонка! Скрепя сердцем, я усилием воли расслабляю праву ногу на педали акселератора и с грустью провожаю взглядом рванувшихся вперед счастливчиков. Впрочем грустить пришлось недолго-уже в Т1 пришлось полностью сосредоточиться на соперниках, чтобы ненароком не цапануть кого-нибудь, или, еще хуже, не подставить под чей-нибудь неуправляемый болид. На выходе из поворота по моим подсчетам выходило, что вперед успели проскочить всего 3-4 машины - все шло по плану и просто прекрасно - я был жив и не провалился в глубину пелетона. Не смотря на плотность, первый круг прошел относительно спокойно, соперники присматривались друг к другу, дальше пошла борьба, обгоны и... ошибки. только одного соперника мне пришлось обгонять на трассе-двое других совершили небольшие прогулки в гравий, всего за 3 круга открыв мне орогу к Грр, успевшего к тому времени оторваться на 6 секунд. Достаточно спокойно взвесив все в голове, я решил не фарсировать события и идти в своем темпе, не нагревая резину и удиляя максимум внимания переключениям, не насилуя двигатель на прямых. Разрыв медленно, но врено пошел на убыль и на пересечении экватора дистанции я был уже на хвосте у Грр. Только тут я сообразил, что еще не решил, как буду действовать дальше Все планы, придуманные заранее, заканчивались на моменте нагона Грр-предполагалось, что на борьбу с соперниками в начале гонки уйдет больше времени и Диму я достану только к концу дистанции. Подавив первоначальное желание тут же броситься в атаку, я, помятуя о последних неприятностях, решил опять не гнать, а просто давить на Грр прессингом в поворотах, рассчитывая таким образом вынудить его ошибиться и самому открыть мне путь вперед. Кажется я перепробовал все способы давления на соперника-заходы с разных траекторий, чтобы сбить его с накатаной дорожки, подсовывал нос в разных местах, пару раз садился на драфт и висел прямо за его КПП, надеясь, что он испугается контакта на торможении и будет тормозить позже набитой отметки-все пофигу, Грр упрямо продолжал ехать по накатаной, как будто меня и не существовало вовсе, и явно не собирался отдавать мне позицию без боя Его не особо смутили даже неконтролируемые и непрогнозируемые круговые, пару раз едва не вынесших его (да и меня впрочем) с трассы-но зато позволивших мне один раз дотянуться таки до задней подвески его Лотуса-повезло, что в Кеймоле основную часть ораждений составляют решетки, я сам оценил это несколько позже Вообщем подождав Диму, я немного сбавил темп, приходя в себя после картины, разыгравшейся у меня перед глазами с круговым и зажопа, и уже достаточно точно определив для себя, когда я начну его атаковать-за 2 круга до финиша (о добровольном пропуске мечтать уже не приходилось).
Все началось как надо-на подъезде к Т1 я вынырнул из драфта внутрь и, помятуя о круге запаса, осторожно оттормозился-Грр уверенно прописал внешнюю траекторию и оставил за собой лидирующую позицию. Широкий выход дал ему хорошую скорость на обратной прямой, не позволив мне приблизиться на расстояние атаки перед Т2 (что навело меня на мысль атаки в Т1 на последнем круге по внешнему радиусу-если что была бы еще одна отличная возможность в Т2). Выходя из Т2 я задумался, стоит ли пробовать атаковать в двойном правом Т5-благо наши траектории прилично различались в этом месте-или не рисковать контактом и спокойно ждать прямой с/ф... и вдруг осознал, что я уже никуда не еду... На экране красовался стоп-кадр, звук пропал, я замер, не понимая, как это так получилось и неужели опять все... Через пару мгновений через наушники я услышал кряхтение своей многострадальной старушки и понял, чтовозможно не все так плохо. Действительно, через пару секунд картинка ожила, и я обнаружил свой Лот аккуратно припаркованным возле решеток ограждения снаружи Т3, благополучно миновавшим металлический рельс безопасности. Плохо было то, что я не знал точно, что произошло, и не вынес ли я своим зависоном Грр... Никого рядом не было слышно, я осторожно объехал рельс, покрышки и вернулся на трассу. При выходе на финишную прямую разглядел наверху экрана сообщеие от Грр следующего содержания-"???". Воображение живо нарисовало картину разбитого, дважды зажопленного болида, висящего на рельсе в Т3 или находящегося вообще за пределами трассы в таких дАлях, что Грр не мог скрыть своего удивления от внезапно открывшегося ему вида. В этот же момент я разглядел в зеркалах на горизонте чей то неопознаный болид, и предположив, что это Дима, благополучно скинул скорость и пустил его вперед в Т1. Впрочем очень скоро стало понятно, что это не Дима, так что пришлось обойти его обратно. А сам Дима тем временем, вполне целый и невредимый, пересекал первым финишную черту Кеймолы.
С чем мы его собственно и поздравляем! Как и всех тех, кто доехал до финиша в очках или без оных!!
ЗЫ: сорри за сумбур и муторность, на часах уже 4 ночи...
|
Как ты можешь догадаться, увидел перед собой ферру, я сразу принял правее и инстинктивно начал тормозить 
