Камрад
|
Хмм... Отпишусь и я. В квалификации получилось неплохо и я даже умудрился сделать ПБ, хотя ожидал, что Дима меня обгонит (блин, при текущем "мре" на купере в 1:35,60 я сделал 1:35,74, при результате на бт23 в 1:34,4 Дима сделал 1:35,90... Разумеется, я ожидал, что Дима соберется и снимет полсекунды со своего результата. Но нет) Старт получился хорош, борьба в начале гонки была такой, какой она должна была быть.
Дальше. А дальше все по-моему сильно упирается в... во что? Не знаю. Честно. Я не буду говорить про менталитет, не в нем дело. Но в Gplracer в подобных ситуациях "борьба" идет на уровне "лучше синица в руках". Я в монце 10к на 65-м не участвовал, но на некоторых этапах вежливость зашкаливает и гонки похожи на показательные гонки джентльменов. Не в том смысле, что медленно. Нет. Быстрых пилотов там хватает. Но взяв за пример абстрактную в меру извилистую трассу (не монако, но и не монцу): терять секунду от своего темпа на торможении в повороте за пилотом, который в данный момент на данном участке оказался медленным мне кажется совершенно ненужной идеей, гораздо проще занять альтернативную траекторию, потерять от своего темпа 3 десятых, и выиграть позицию. Агрессивно? Да. Мы не на лимузинах катаемся. Да, это симрейсинг, а не реальные гонки, но цели у нас примерно те же. Кто-нибудь смотрел гонку ф1 в бахрейне? Видели, чего Росберг творил? Это явно поопасней наших вчерашних маневров. Да, это слишком. Но человек, наблюдающий со стороны, и человек, сидящий за рулем - две большие разницы. Я не говорю, что по обычным дорогам надо лихачить, но черт возьми, тут-то гонки.
Что касается инцидента с Димой, я ехал параллельным курсом с Петей, Петя, выйдя из драфта, был явно быстрее и проезжал мимо. Сзади нагонял Дима, рядом траектория как раз освободилась. Я не стал пренебрегать возможностью занять эту траекторию, но машины боком не ездят, и пока корма машины выходила на траекторию, ко мне подобрался Дима, в результате чего, поняв, что дистанция сократилась слишком быстро и видимо, Дима не стал приотпускать газ, я резко отвернул назад. Но рулевая колонка управляет передними колесами, а задние колеса более инертны, в связи с чем варп-контактом сцепило мое ЗЛ и Димино ПП колеса. Он удержался, слава богу. Хотя впоследствии после моей небольшой ошибки сумел зацепиться за драфт и догнал меня, на прямой обогнал, оптимистично въехал в курву, заспинился, а я его объехать тупо не смог. Так и воткнулся ему в нос. Хоть затормозить успел. Собственно я на этом инциденте тоже секунд 7, если не 10 потерял.
И кстати, было это не совсем на первых кругах. Позже выложу резы и репку.
Про сброс скорости: Паш, я в драфте за тобой и Петей после Аскари был вынужден притормаживать, только я это делал заблаговременно, в полуметре от впередиидущей машины отвернуть не успеешь. Держаться за двумя параллельно идущими машинами на прямой в драфте нужно аккуратно, понимая, что более медленная с удовольствием встанет за более быстрой в воздушный мешок.
Третье: Максималка у Лотуса 41 около 265. У Купера 260. Даже если посмотреть инфу в самой игре, можно увидеть, что хоть у Купера и FVA-движок, он выдает 215 лошадей против 225 у большинства остальных. При этом, насколько я помню, Купер тяжелее Лотуса. В драфте за Петей я набирал 268, выходил из воздушного мешка и встречный поток воздуха снижал скорость машины, то есть Купер не может ехать с такой скоростью сам по себе. Лотус наверняка может.
Четвертое: инцидент перед Параболой. На самом деле, получилось не то чтобы неаккуратно. Получилось рискованно. Понятно, что когда перед Параболой 2 равные машины идут ноздря в ноздрю, то одна из них должна либо пропустить, либо обогнать. Я затормозил позже Пети (и в принципе самую чуточку позже привычной зоны торможения), но дело было даже не в том, что я поздно или слишком поздно затормозил. Если бы я недотормозил и мирно уехал бы в траву - все было бы ок. Но мы не можем судить об эффективности торможения, так как непосредственно после нажатия на педаль тормоза у машины сорвало заднюю ось. Я сделал наверное полтора оборота (если не два) вокруг своей оси (при этом линейная скорость была в районе 150, если не 200), зацепил во время этого головокружения Петю и судя по всему напугал Пашу. Неудивительно. Сам бы испугался. Да и испугался, собственно. В результате, несмотря на то, что "благодаря" этому инциденту Дима нас всех обогнал и уехал к победе, больше всех проиграл сам я, погнув в кустах подвеску. В связи с сим досадным недоразумением я был вынужден поехать в боксы и в результате, как ехал 4-м, так и приехал 4-м.
Для работы в паре и Дима, и ты, Паш, действительно, плохо проходили повороты. Вас сносило, вы не держали траекторию и соответственно теряли скорость. Но если за Димой у меня еще получался нормальный драфт, так как он без драфта ехал не медленней на прямых, то за тобой я в драфте на прямой тебя нагонял, в итоге суммарное время на круге было явно хуже, если я оставался сзади перед поворотом.
Вроде все сказал. В итоге все поучаствовали в инцидентах, все повоевали, приехали как смогли. Так или иначе, спасибо вам, ребят, за борьбу в начале гонки.
Что-то подумалось про начало гонки то... Паш, а если бы я за Петей притормаживал, ты бы за мной тоже притормаживал? Или бы обгонять пошел?  ))
__________________
«Я ухожу, потому что остался один. Кларк, Риндт, Кураж, Макларен, Боннье — все они погибли!» © (Джеки Стюарт, 1974)
Спустя год погиб Грэм Хилл...
|
