Трасса аддонная, подавать заявки и качать трассу здесь: http://fastsite.ru/rugpl/event.php?id=34 .

Обгоны до Т1 включительно будут запрещены (из-за завала в Мексике).
На четверг прогноз, что будут тесты. Но это зависит от числа заявок: если к вечеру среды их наберется хотя бы 18, то почти наверняка придется делать гонку и для 2-го дивизиона. Следите за объявлениями и страничкой по указанному выше адресу.

Трасса интересная, но требует подготовки. Кто еще не начал готвиться, самое время начать.

Изменено: Lookeron, 13-02-2006 в 20:14

Если есть желающие покататься - я сегодня где-то в 21 час включу сервантик.

От команды Klavier все еще нет заявок. Grosserpreis, TOMMIch и F1_Driver числятся без команды. Если будете участвовать в гонке, то сообщите в этой ветке и постарайтесь поскоре найти себе комнду.
Если до вечера добавится 4-5 человек, то будет гонка второго дивизиона. Если нет, то тесты, но тогда в основную гонку кто-то из неподавших заявки может не попасть.

Я думаю, что на первом круге следует запретить обгоны не только в Т1, но и в шпильке. Но полдистанции тащиться в режиме пейскара - это довольно уныло. Перед шпилькой очень длинная прямая. Я думаю, можно потребовать чтобы на ней никакие обгоны не начинались, а все начатые к моменту выхода из предыдущего поврота (скоростной излом) были завершены или от их завершения отказались до окончания прямой перед шпилькой.

При этом все равно на первых двух кругах в шпильке будут и развороты, и отскоки, и бездумные слепые возвраты на траекторию после вылета в зону безопасности. Поэтому призываю всех прорепетировать эти ситуации с ботами и обязательно прийти сегодня на гонку независимо от того, будет она тестовой или гонкой второго дивизиона.

Lookeron
В Снеттертоне минимум три места где можно улететь, совершенно об этом не подозревая: в начале выхода из Т3, внутри шпильки (на бетоне) и на выходе из предпоследнего Т. А также очень опасен последний Т - там неоднозначное прохождение и приходится срезать по газону, который огорожен бордюрчиками из непреодолимой и не объезжаемой травки... Угодил за этот незаметный бордюр - и капец. Выехать нереально вообще никак. Молчу о "насыпях" в эсках и после шпильки - узко вышедшему грозит переворот.

Так что опасностей в Снеттертоне хватает и без того. Причем, все они как назло находятся в тех поворотах, которые сами по себе не просты для прохождения. Кроме Т3 естественно.

Я к тому, что такие сложности "до излома обгонять, после излома не обгонять" и т.д. могут оказаться бесполезными. А связка Т1-Т2 ИМХО очень проста и неопасна.

Внимание: ТАБЛИЧКИ ПО КРАЯМ ТРАССЫ - БЕТОННЫЕ!!! ПРОЕЗЖАТЬ СКВОЗЬ НИХ НЕ ПОЛУЧИТСЯ! Вообще, все объекты кроме маршалов - бетонные. Берегите себя!

Kokka, до Т1 мы не обгоняем из-за прошлых стартовых завалов. Хотя при прохождении в два ряда там тоже будут и развороты, и вылеты с рикошетами (проверено летом). К другим опасным местам мы подойдем уже более-менее разобравшись. Но шпильку без разворотов будут проходить только те немногие, кто уже делал это за последние пять дней хотя бы раз 30 подряд. Да и из них треть забудет про полные баки и холодную резину. А при таком крутом и длинном торможении завал и куча жертв будут там неизбежны.

Lookeron
Необгон - полумера. Может имеет смысл ввести ограничение скорости? Иначе лидер задаст темп (а Лич огого какой темп задаст) и будут тебе все те же трупы абсолютно без обгонов Вон Дью жаловался что его не устроил темп лидера в Руане.

Кстати, я бы предложил разрешить в крайнем случае проезд через питлейн. Выход из последнего Т крайне сложный и иногда ничего не остается, кроме как рулить на пит. Из около 200 кругов тренировок мне пару раз пришлось рвать по питлейну

Kokka, с другой стороны шпилька уже довольно далеко. Есть надежда обойтись просто снижением вероятности завала благодаря тому что на первом круге люди не будут пытаться друг друга перетормозить. Кстати, штрафовать инциденты при этом будем как стартовые.

Насчет проеда через питлейн - вроде бы нет оснований запрещать, если это не будет служить экономии времени, обгону или удержанию позиции. Сам через него не ездил, поэтому судить, насколько эта оговорка актуальна, не могу.

Lookeron
Ну экономия времени при проезде по питлейну весьма сомнительная. Гораздо выгоднее вернуться на трассу. Но при хардкорном прохождении, можно переступить грань и тогда "деваться" можно будет либо в предпитлейновый "смертельный загончик", либо на питлейн.

запрещать в шпильке смысла нету-до нее полкруга идет, все растянутся, если поедут в боевом темпе, после чего спровоцировать инцидент может токо глупость или неосторожность, причем очень серьездная.
Т1 находится очень близко к лини С/Ф и вход после старта в него идет почти без торможения. Учитывая, что они с Т2 являются одним целым, предлагаю разрешить обгоны сразу после Т2 (на крайний случай Т3)

Сегодня гонка тестовая. 19 заявок - под завязку на то чтобы уложиться в одну пятничную гонку. В момент принятия решения заявок еще было 18. Будем надеяться что никто не окажется в пролете.

LICH летом в шпильке, насколько я помню, завалы были и на первом и на втором кругах. В принципе конечно можно рискнуть. Может быть после этого обсуждения народ насторожится. Потом, сегодня в тестах вроде не слишком летали. В общем про шпильку до завтрашнего вечера подумаем, но в любом случае на первом круге она будет иметь статус стартовой зоны. То есть устраивать в ней инцидент будет считаться верхом безответственности.

Насчет Т1-Т2: в качестве Т1 я рассматриваю то, что на карте обозначено как Riches. Sear считаю как Т2. Кстати если не считать излом влево, то шпилька получается Т3 и попадает в стартовую зону вполне законно.