Камрад
|
Инцидент закрыт, итоги гонки подведены.
Мне все-таки пришлось прнимать решение по инциденту одному. Очень жаль что никто не захотел с ним поработать. В подобных ситуациях - обгон заведомо медленной машины заведомо быстрой - нам надо знать кто как должен действовать, а не импровизировать на ходу. Собственно прежде всего поэтому я и посчитал необходимым разобрать этот инцидент, не смотря на опоздание с протестом по нему.
Так вот, в данной ситуации, когда у идущей по прямой машины сгорел двигатель, она должна была просто продолжать двигаться по той стороне дороги, на какой ее застала катастрофа, пока не появится возможность безопасно свалить на обочину, и ни в коем случае не менять траекторию (тем более не занимать середину дороги) в то время, как приближающаяся сзади машина уже начала реагировать на ее замедление. Таким образом медленная машина всего лишь сужает доступную для проезда часть дороги, а не представляет собой угадайку в виде подвижной шиканы. В нашем же случае получилась именно угадайка с разгадкой в самую последнюю долю секунды, когда уже ничего нельзя было изменить.
В общем случае, обгоняющая машина не должна начинать обгон, пока медленная не обозначит своих намерений. Однако здесь ситуация была предельно ясная: у медленной просто сгорел двигатель, и ей ничего не оставалось, как пропустить соперников, не задерживая их. Поэтому немедленное начало обгона было как минимум естественным решением, а следование первоначально обозначенному намерению обогнать именно слева - единственным разумным, чтобы не заставлять гадать еще и обгоняемого. Но тот видимо не следил за действиями обгоняющего, и совершил еще одну непростительную для обгоняемого ошибку - попытался уступить траекторию перед самым носом обгоняющего.
Ребята, ни о каком "гоночном инциденте" здесь не может быть и речи. Главная обязанность обгоняемого - быть предсказуемым, особенно в сам момент обгона, иначе мы ничего не можем требовать от обгоняющего. Допускаю, что это недостаточно четко обозначено в п. 3.3. КМПП (которого тем не менее достаточно чтобы принять верное решение в этом случае), но пилоты такого класса должны знать подобные вещи уже и без всяких кодексов.
Изменено: Lookeron, 15-04-2007 в 03:35
|