Камрад
|
Насчет очковых систем. Мое предложение направлено просто на бОльшую естественность и маневренность системы для второго дивизиона. Например, удвоение очков в первом дивизионе (D1) оставляет возможность при необходимости сделать относительный набор очков в D2 еще меньшим чем в прошлом сезоне - дальнейшим зажиманием очковой системы D2 (нынешнюю же дальше зажимать некуда).
Соотношение же очков предлагается примерно то же, то есть без какого-либо облегчения жизни тихоходам, скорее немножко наоборот.
Сравните.
В 8-м чемпионате в D1 1-7 места набирали соответственно 90-60-40-30-20-10-0 процентов от максимально возможного числа очков. При предлагаемой системе (19-14-10-7-4-2-1+1+1) получится соответственно 90.5%-66.7-47.6-33.3-19.0-9.5-4.8%. В D2 за 1-5 места: было 30-20-15-10-5%, предлагается 28.6-19.0-14.3-9.5-4.8%. Как видим, тем, кто чаще занимает в D1 места с 1 по 4 отрываться от остальных будет легче. Хотя и ненамного. Но я бы еще хотел ввести во втором дивизионе динамическое урезание очковой зоны сверху при слишком маленьком числе участников. Но это можно делать только по решению администрации, потому что иначе на этом правиле можно будет строить неспортивную тактическую борьбу.
К тому же ты, Kokka, совершенно неправ, что взял 5-е место в чемпионате по 65-му благодаря очкам второго дивизиона. 23 из 28.5 очков у тебя однозначно взяты в 1-м дивизионе. Единственный из проигравших тебе, кто набрал больше 23-х - это я, который гонялся во 2-м дивизионе никак не меньше тебя. 
Очки за 7-е место в RUGPL9 можно в принципе и не давать. Но мне хотелось по одному очку давать вообще всем доехавшим - для удобства вычисления рейтинга.
И обсуждаемо бонусные очки загнать в систему жестко (например 21-15-10-7-4-2). Но делать это не хочется. Нынешний баланс довольно неплох: те кто берет очки на доездах и во втором дивизионе, достаточно серьезно прессингуют действительно серьезных и активных гонщиков, но при этом не претендуют на лидирующие позиции. Сколько-нибудь существенное увеличение отрыва первых мест от последних лишит интриги борьбу за 3-5 места в чемпионате и снизит относительную ценность доезда на последних местах, стимулируя этим более авантюристическую манеру езды. Для нас при нашей аварийности непозволительная роскошь. А сближение первых и последних мест позволит стабильным тихоходам вроде меня реально претендовать на подиум, что тоже несправедливо в наших условиях.
|
в Инди боюсь дело до кипения резины у 60% стартовавших не дойдет.
