Камрад
|
Тадам. Ну-сс... Начну я свой рассказ...
Уже задолго до этапа в Бельгии (очень задолго) мы с командой решили вопрос о закупке одной Феррари с 3-литровым движком специально для этой гонки. Разумеется, были проведены тесты, на которые было привезено 3 машины: бт19, купер и лотус 43; но феррари ожидалась особенно горячо.. И она оправдала ожидания. В день гонки один из гонщиков посетовал на то, что не может выйти на феррари из 3:30, но наша феррари еще не пришла к этому моменту, хоть и имелся тестовый результат на лотусе в 3:28,67. В начале квалификации я наконец получил возможность выехать именно на феррари и... Да! Это была как раз та машина, которая подходила трассе. Подходила по управляемости. А динамика и максимальная скорость делала ее абсолютным лидером. Я проехал этакий прогулочный круг (на самом деле, совсем не прогулочный, просто я не стремился к аккуратности, в связи с чем потерял больше 20 секунд на второй половине круга) и получил результат в 3:51. Результат этот давал понять, что потенциально можно и 3:27. Затем со своим инженером мы решили обождать, так как темп был высок, а стабильность позволяла установить время с максимум 2 попыток. В то время Дима на бт19 ехал 3:38, Кадум 3:31. После этого Дима проехал 3:36, таким образом по чистой скорости отставая от Кадума примерно на полторы секунды. Но Кадум снял со своего времени 8 десятых и тогда мы с инженером решили, что надо бы выехать, проехать круг на полных баках. Проехали. Машина управлялась отлично. Мы подождали еще и вышли на трассу. Прогрев. Круг. 3:28,6! Отлично? Да! Это время было поставлено на все тех же полных баках, то есть по идее на уровне второго круга гонки. Механики забыли слить топливо. Время было потеряно, но на еще одну попытку оно оставалось. Слили топливо, выехали на трассу. После трех секторов запас был минимум секунда, но на четвертом секторе я ошибся, круг доехал для сохранности потенциального времени, но увы. С поула меня никто не выбил, хотя Кадум и снял еще 6 десятых и чуть не вышел из 3:30.
На старте все прошло гладко, дополнительное выжимание сцепления помогло не ронять обороты, и я уехал вперед. Позади, возможно, воспользовавшись тем же методом, на второе место вышел Шурикус на Орле (который, к слову говоря, откровенный хлам был). Но в итоге на второе место по ходу круга вышел Кадум, но по истечении первого круга мой отрыв был 8 секунд. По истечении второго - 12. На 4-м круге я проехал 3:28,1, на 5-м ошибся, но все же смог проехать 3:28,08, а затем все пошло как-то не так... Ошибка на 6-м круге, потеряно 13 секунд, 7-й круг в 0,036 от лучшего, 8-й круг в десятке от лучшего (ровно 100 тысячных). А 9-й круг (он же последний) шел неплохо, но перед въездом в финальную извилистую секцию я увидел виляющего и пылящего Диму на своем брабе, увидел, что он довилял до травы и даже, честно сказать, испугался. Увернуться увернулся, но ценой потери минимум 3 секунд на круге. Итого:
1 36 Rome W66 Schihalev Ferr 312 GER 9 31m36.769s
2 9 Alex Jr. Arzamasov Ferr 312 USA 9 32m18.416s 41.647s
3 12 Dmitry Gavrilenko BrabBT19 GER 8 31m57.145s 1 lap(s)
И среднее время: 3m30.300s
Если бы не вылет с потерей 13 секунд, среднее время было на полторы секунды быстрее. А если бы не Дима - то может быть и на 2.
Кстати, впервые обратил внимание на надпись на рулевом колесе феррари: MONZA 
__________________
«Я ухожу, потому что остался один. Кларк, Риндт, Кураж, Макларен, Боннье — все они погибли!» © (Джеки Стюарт, 1974)
Спустя год погиб Грэм Хилл...
|
На 66-м 
Иди говорят в америке лучше свои силы попробуй! 
