Камрад
|
Павел, вот если бы ты стоял на варианте 1000к/10к - это еще ладно, но предлагать Джуниор.. Хм, чем тебе так не нравится обычная монца? 
Дальше, господа, товарисчи, в наше смутное время, когда гт мод только вышел, на уровне МР там проехать (имхо) может любой. Ибо нет там нормальных мров. Ну нет, понимаете? То есть есть, но их очень мало. Несколько времен Вудварта в БХ и одно вроде как на крылатом чапе в спе (3:16, ога). Поэтому трудно оценивать более или менее критично. Я могу сказать собственную оценку всех 9 машин почти по возрастающей:
Порше 910. Хорошая, очень управляемая, легкая, но маломощная машинка, в связи с чем с низкой максималкой. В Спа 285 - максимум. В Сартэ может быть больше, но не факт. На извилистых трассах чуть ли не мастхэв, ибо недалек от столь любимых и хороших на них машинках 65-го года, но на трассах уже с небольшим запросом на скорость сливается. А жаль.
Форд Мк1. Хэндлинг интересный, достаточно послушный, хотя уже чувствуется, что это не Порше 910, мощей поболе. Максималка ощутима, но динамика разгона слабая, в связи с чем опять же на прямых несколько сливает остальным. Опять же из-за мощей в сравнении с Порше на извилистых трассах и секциях начинает сливать, ибо торможения раньше, в поворотах медленнее, потому как тяжелее, и т.п. Но разница в скорости очень заметна.
Форд Мк2. Запрос на скорость есть. Вообще немногим медленнее мк4, и при этом стабильнее. Тоже немногим. Потери на круге в той же спе секунда-полторы. Немного в общем. Скажем так, почти мк4. Или недо-мк4. Кому как нравится.
Форд Мк4. Оооо... Машина быстрая. Реально. Когда к концу прямой в Кьялами скорость 330 и паника навроде "Блеать, в какой точке тормозить?!!!", понимаешь что машина быстрая. Или под 350 на трассах типа Сартэ и Спа. Не суть. Говоря о хэндлинге, двояко. С одной стороны, могло бы быть и лучше, а то она нервная, ошибешься, вылетишь, разобьешься к такой-то матери, и поминай как звали, с другой... а с другой стороны, могло быть и хуже. При этом однозначный вердикт, есть машины и быстрее, но не факт, что вы на них проедете быстрее. Вообще не факт, что вы проедете на чем-то кроме крылатого Чаппараля быстрее, чем форд Мк2 и Порше. С ними еще совладать можно. Но вероятность это сделать на мк4 все-таки еще более-менее высока, тем более, там еще ощущается чистый гпл..ибо не все так страшно)))
Чаппарали. Начнем с того, кому еще не пообломали крылья. Ах[censored]... В общем, машина реально быстрая и при этом приятная, не Порше конечно, но кое-где позволяет ехать почти также как Порше, только с явно большей скоростью. На прямой 320 с чем-то, в Сартэ мб 330. Не самая скоростная на прямых, но на любых трассах есть повороты, и даже в Спа она на голову выше всех. В Сартэ на полголовы. Наверное... Еще и передачи всего две. Из минусов можно назвать только те же самые две передачи. Если передачи две, то сами понимаете, баланс настройки не позволит вам сделать достаточно короткую для медленных участков трассы первую. Так что в любом случае компромисс, либо разгонные характеристики повышаем на медленных участках и понижаем на скоростных, либо наоборот. Еще один неочевидный на трассе минус - жаль, крыло не настраивается.
Безкрылый. Пообломали все-таки... По управляемости вроде чувствуется, что это еще Чаппараль. По ее резкой нехватке после обламывания крыла чувствуется, что это уже другой Чаппараль, увы и ах... Не слишком нервная, не слишком быстрая машинка, но... Не хватает управляемости на соотв. скоростях, не хватает... (например, в Масте.. или, предполагаю, в Курве...)
Феррари. Знаете, ощущения от езды на 330-й примерно такие же, как ощущения от езды на 246-й, когда пытаешься догнать 312-ю того же года. Вроде и феррари, вроде и не медленная даже, но блин... Там не хватает, тут не хватает, а начинаешь перегибать палку, спин, вылет, еще что-нибудь. Еще одно сравнение на ум пришло... 312/66 после 312/67... Вроде и быстрая, а ж бл, какого ж она не едет то?! Вот как-то так. Скорость под 330, хэндлинг средний, разгон средний. В общем, все серединка на половинку, и вечное ощущение нехватки чего-то. Не одного так другого.
Лола. Ох... Когда садишься за ее руль, возникает ощущение пузатости машины. Сел, закрыл дверь, поехал? Возникает ощущение, что вроде как вот динамика разгона неплохая. В повороте стабильненько и достаточно быстро. Угу. Так и есть, сперва она кажется милой и покладистой. До тех пор, пока ты не поймешь, что едешь медленнее, чем можешь, намного медленнее. А вот когда ты это поймешь и начнешь ехать так, как считаешь нужным, а не так как позволяет тебе это делать Лола, ты все поймешь... В общем, машина не очень любит ездить быстро. Скажу честно, я ее не приручил. Поездил на уровне, но выпрыгнуть выше так и не смог, несмотря на все попытки. Ибо едешь ты едешь, хоп, шикана какая-нибудь, вход, спин, мат, выравниваемся и едем дальше. И так в любой момент круга. Неожиданно. Возможно, это лечится сетапом, но сетапы гт мне пока не очень понятны.
Мираж. Чур меня, чур! Знаете, господа, я не хочу никого обидеть, но по-моему это тихий п****ц. За рулем постоянное ощущение мысли "Блеать, почему она не взлетает, взлетай, зараза!!!" Ибо едет быстро, в повороты не влазит, хэндлинг убойный... Самолет самолетом в общем. Предлагаю как-нибудь обеспечить фан на ней в Блудбате. Думаю, будет весело.
__________________
«Я ухожу, потому что остался один. Кларк, Риндт, Кураж, Макларен, Боннье — все они погибли!» © (Джеки Стюарт, 1974)
Спустя год погиб Грэм Хилл...
Изменено: Sash2006, 23-12-2010 в 13:15
|
